■徐红燕 竺雨欣

　　交通是兴国之要、强国之基，在经济社会高质量发展中发挥着重要支撑作用。过去的一年，钱塘交通立足一江两岸区域格局，聚焦建设现代化国际化一流新区的发展定位，全力构建现代化综合交通运输体系。

　　达！

　　提力加速奏“交”响曲 交通建设蹄疾步稳

　　杭州下沙港自2023年7月20日开港试运行以来，累计吞吐量突破三万标箱；全区陆续开通江东大道提升改造工程一期二期、钱塘快速路等两条轴向外联大动脉，累计建成快速路总里程48千米；头蓬快速路（S211）项目、104国道杭州河庄至衙前段（钱塘段）实现全线开工……

　　交通基础设施建设是保民生、促发展的重要举措，也是稳增长、扩就业的重要领域之一。2023年以来，钱塘干线交通网不断织密，立体交通网基本形成。

　　水网建设方面，围绕构建“三区两线一枢纽”总体布局，为浙江加快构建现代化内河航运体系、建设世界一流强港和交通强省贡献钱塘力量。其中，作为浙江省建设世界一流强港、杭州市建设交通强国示范城市的重要内河水运工程，下沙港是杭州首个千吨级内河港口。该项目陆域部分布置集装箱堆场区、仓库区、件杂堆场区、海关查验区、辅建区等。值得一提的是，去年9月8日，随着最后一个集装箱稳稳落进船舱，货船鸣笛离泊，下沙港集装箱吞吐量成功突破10000标准箱。下沙港的开港，影响是深远的，单从钱塘来说，自开港以来，满足了包括顾家家居、中策橡胶、格力电器、金松优诺等多家钱塘企业、工厂的集装箱运输需求，企业可在家门口实现产品出海，钱塘水运物流领域营商环境进一步提升。

　　铁网建设方面，杭州钱塘枢纽是目前杭州铁路规划布局的一座大型高铁站，对提升长三角主要城市间轨道交通的互联互通水平、构建杭州综合交通空铁联运体系、增强钱塘区对外交通能力意义重大。目前项目相关工作正在有条不紊地推进中。此外，机场高铁项目也是一大重点，项目途经嘉兴桐乡市、海宁市，杭州钱塘区、萧山区及绍兴柯桥区，总投资383亿元。全线新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站，接入绍兴北站。线路全长约85千米，新建正线长度约72千米，其中桐乡至钱塘段长约34千米、设计时速350千米，钱塘至绍兴段长约38千米、设计时速250千米；计划设杭州南站至萧山机场站联络线长约13千米、设计时速160千米。该项目萧山机场段已于2022年1月先行开工，计划2026年建成通车。

　　路网建设方面，2022年以来，全区已陆续开通江东大道提升改造工程一期二期、钱塘快速路等2条轴向外联大动脉，累计建成快速路总里程48千米。其中，杭绍甬高速公路项目，是浙江省推进“四大建设”重点项目和浙江省智慧高速公路建设标志性工程，东接杭绍甬高速宁波段二期工程，全长52.8千米，涉及钱塘区段路线长5.6千米。2024年1月19日，杭绍甬高速公路杭州至绍兴段正式通车，钱塘市民出行更加便捷。

　　此外，104国道杭州河庄至衙前段（钱塘段）于2023年11月开工，计划2027年12月建成通车。项目北起江东三路，南至艮山东延北侧区界，全长4.7千米，全线采用“高架+地面道路”断面形式，总投资39.34亿元。头蓬快速路（S211）项目于2023年已实现全线开工，计划2025年竣工。项目北起江东大道，南至红十五线，全长6.5千米，主线及地面道路均为双向六车道，沿线设有3处互通枢纽，总投资50.69亿元。江东大道提升改造三期（青六路东—苏绍高速）项目于2020年7月开工，2022年9月头蓬路以西段主线快速路段完成，计划2024年6月完工。项目西起青六路东，东至苏绍高速，路线全长约5.62千米。道路设计等级为城市快速路，主线采用“地下快速路+地面道路+高架快速路”建设形式，主线与辅道均采用双向六车道。

　　各重点项目的建设，将有力助推形成内畅外联、快捷高效的综合交通体系，为全区交通运输服务能力提升奠定坚实基础，为钱塘高质量发展提供重要支撑。

　　暖！

　　提升钱塘交通服务 助力民众满意出行

　　如果说地铁线路撑起一座城市的公共运输骨架，那么公交车线路网则像毛细血管，必不可少地串联起城市的鲜活。

　　近年来，钱塘着力实现城市公交服务提升，增强公交吸引力，满足乘客出行需求，丰富城市公交线路。区交通运输局开展群众需求意见征集，结合公交、地铁等大数据分析，2023年已调整常规公交线路18条，新辟地铁接驳线3条，全区总行驶里程较优化前减少2652千米，群众出行更便利。在精准提升定制专线方面，开展“六进”行动，2023年共开通“六进”服务线路11条，全区累计运行“求知”“通勤”等专线137条，惠及20余万人次。

　　科技赋能让城市的智慧交通服务能力大幅提升。例如，2023年钱塘区首个“云公交”试点落地河庄街道。试点区域通过大数据，分析选取内部出行的9个热门站点，通过钱塘云公交平台将公交服务优化升级，乘客如需在“云公交”站点乘坐公交车，可直接通过手机打上“公交车”。“钱塘云公交”运营模式的开启精准弥补了河庄区域的公交服务覆盖空白区域，同时解决了乘客等候时间长、车辆空载多等供给需求不匹配的问题，为乘客出行开启“加速度”出行模式！

　　在钱塘，乡村美景与城市风光交相辉映，构成了独特的钱塘魅力。“四好农村路”作为城乡融合、产业融合的重要引擎，能有效推进交通与产业深度融合，使“四好农村路”成为“振兴路”“致富路”。自2021年以来，全区累计新改建农村公路10条，共计25.802千米，累计投资达31亿元；建设完成“断头路”3条，共16.2千米，涉及投资21.93亿元。2022年，克服土地制约等不利因素，钱塘投资约8000万元，开展“围垦飞地”区域23条道路以及3座桥梁维修改建，2023年，投资3.62亿元，实施红十五线（新世纪大道—观十五线）、塘新线（红泉路—青外线）等两条道路提升改造，涉及总里程8.1千米。

　　路达村兴，“四好农村路”的高质量推进成为助力乡村振兴的“先手棋”。

　　在行业管理方面，区交通运输局积极推进行业管理服务工作，激发行业发展新活力；强化专委会统筹协调作用，聚焦关键领域，开展联合执法；组织开展安全生产月、安全生产大排查大整治等专项行动，确保交通运输安全生产形势持续稳定。

　　畅！

　　交通治堵成效显著 畅通让城市更美好

　　交通是保障城市正常运转的“血脉”，也是提升城市综合竞争力的关键。

　　对每个生活在钱塘的百姓而言，最直观的认识和感受，就是走在路上是不是通畅了、出行方式是不是多样了、出行体验感是不是更好了。

　　《交通强国建设纲要》明确提出，到2035年，智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解。这两年，区交通运输局依托治堵办的牵头抓总，收获一大批亮点成效。

　　2023年，区交通运输局通过清单式项目化堵点治理，聚焦学校市场周边、道路路口沿线、违停乱停等点位，持续助力人民满意交通建设，并于当年5月份成功召开全市交通治堵现场会。

　　在学校周边等重点堵点治理。打造“云帆治堵经验”，实施规划布局、治理模式、防护机制“组合拳”，营造安全有序的上下学接送环境，破解14所学校校门口交通拥堵难题。目前，家长平均接送时间缩短60%、校门口拥堵发生率下降55%，平均通行时间缩短40%。省教育厅、省交通厅、市人大等单位来我区实地观摩，“云帆治堵经验”被《浙江日报》、浙江电视台等媒体报道。

　　在道路常发堵点滚动治理。重点针对全区存量堵点、乱点，采取“每年治一批、逐年滚动治”方法，分批滚动推进治理。2023年，完成塘新线（红泉路—全民直河）拓宽民生实事工程，完工16号大街（23号大街—25号大街）、金沙大道与月雅路口、银海街与幸福路口等堵点治理，推进一批公交站点提升改造。

　　在商圈等特定区域拥堵治理。深入开展五大市场、金沙印象城等特定区域综合治理，通过实施路口渠化改造、路段车道优化、停车设施增设等组织优化措施，提升特定区域周边道路通行效率。

　　统筹推进之江东路停车整治。牵头制定13项具体工作方案，全面清退整治“僵尸车”187辆；施划之江东路辅路停车泊位951个，设置之江东路辅路停车场10处，推进1067个校内停车泊位对外开放共享，有效补充区域停车供给资源。

　　此外，区交通运输局积极谋划自动驾驶试点工作，推动智能网联发展。2023年8月28日首条智能网联接驳线开放启用，接驳地铁1号线下沙江滨站至亚运轮滑中心南站，该智能网联接驳线主要位于下沙沿江片区，双向往返，环线总长约12千米，途经二十四号大街、二十四号大街东等8处站点，亚运期间累计运营里程2790千米，共接待1500余人次试乘。作为杭州市内首条上线的自动驾驶接驳线，贯穿地铁站口、居民社区、之江大道和亚运场馆之间。亚运期间，市民实行预约免费乘坐，为市民到达亚运场馆提供便利。

　　一系列措施，有效地缓解了城市交通拥堵问题，提高了市民的出行质量，提升了市民的幸福感和满意度。

　　下一步，区交通运输局将围绕“当好先行者、谱写新篇章”，以当好中国式现代化开路先锋为使命定位，以建成高水平交通强区为总体目标，以建设一流强港为关键牵引，以“创新提质年”为载体抓手，集中精力实施基础设施提升、营商环境提质、平安交通强基、绿色低碳突破、改革攻坚提效、党建引领铸魂等“六大行动”，全面夯实综合交通建设“六大基础”，全力争当钱塘“高水平建设产业新城 高质量打造一流新区”开路先锋！