■记者  姚怡婷

　　“看到团队参与研发部件的C919飞上天空，我们都很激动，航空报国的梦想具象化了。”杭州高层次人才傅云回想起7年前目睹国产大飞机C919首飞时的心情，激动、自豪。

　　2008年傅云从浙江大学机械工程学系机械设计及理论专业博士毕业后，加入浙江西子势必锐航空工业有限公司（下称“西子航空”），现任公司总工程师兼技术部部长、省级企业研究院负责人。近五年来，他主持了多项企业新产品开发，包括空客A220前起落架舱、驾驶舱地板梁和驾驶舱逃生门，国产C919大飞机辅助动力装置舱门和冲压空气涡轮舱门等。

　　傅云、西子航空、国产大飞机C919与钱塘可谓是同步成长。2009年西子航空投标中国商飞机体结构供应商，与中国商飞从联合定义、设计部件到打造试验件，到交付首个C919项目部件，再到2017年目睹C919首次冲上云霄……西子航空在C919项目上的每一次突破和进步，傅云都参与其中。

　　2023年5月28日，C919客机开启商业首航。2023年3月，傅云就曾登上过C919的试飞航班，从上海飞往南昌。飞机上的应急发电机舱门（RAT门）和辅助动力装置门（APU门）的研制，正是由他所在的团队负责的。

　　两个部件在整架飞机中看似尺寸不大，但是结构复杂，科技含量极高，涉及多项航空特种工艺技术。以辅助动力装置门为例，该门位于飞机尾部的高温区域，需要具有耐高温、阻燃和耐烟等特性。为此，C919飞机设计团队创造性地选用了一种耐高温的碳纤维复合材料，从试片到原件再到组件，进行了上百次实验，研发过程持续了四五年。

　　“航空工作者要有大国工匠精神，这是一种努力将99%提高到99.99%的极致精神。哪怕再小的细节，也要全神贯注，全力以赴，只为打造极致的产品和体验。”傅云话语中带着骄傲，“2025年我们预计达成年产50架的速率，未来每一架C919都有我们的产品。”

　　2020年、2021年、2023年西子航空成为欧洲空客的“挑战者供应商”，推动了钱塘区航空航天万亩千亿产业平台的发展，填补了浙江省民用航空产业空白。

　　尾迹云划过天空，揭开的是中国延续了百年的大飞机梦，也承载着傅云为制造强国、质量强国、航天强国贡献力量的梦想。作为钱塘区制造业评委会的专家成员，他也期待与钱塘共成长，为钱塘、浙江航空制造业贡献自己的力量。